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王寶強前妻出軌經紀人爭產 忍7年首吐婚變後心聲：艱難扛過
大陸國民男星王寶強是知名「草根」演員，從憨直又努力的農村小子逆襲為大陸演藝圈當紅男星，然而事業順利的他感情路卻相當坎坷。2016年王寶強在微博曝光前妻馬蓉出軌經紀人宋喆，兩人以離婚收場，官司後更傳前妻分走他近半家產，而今事隔多年，他在受訪時吐露心聲。王寶強當年曝光前妻馬蓉與經紀人宋喆間有「婚外不正當兩性關係」，離婚官司纏訟兩年多更登上各大媒體版面，一時引發輿論聲浪。而今事隔多年，王寶強籌備的新電影《八角籠中》近期上映，且票房截至今日已突破14億人民幣（約台幣60.4億元），成功翻轉前次作品《大鬧天竺》的負評聲浪，成績不俗。而他在相關訪問中，也吐露籌備電影的心聲。王寶強坦言在籌備過程中遇到相當多的困難，「這個電影就像是我的生命，只有這部電影才能證明，讓所有質疑我、對我使壞的人都證明給他們看，讓他們感到後悔。」也坦言外界認為他是一個明星，因此生活應該不會差，「可你知道我這些年經歷了什麽，我內心的痛苦，我內心的艱難，我是怎麽扛過來的。我不想去說我有多麽難過，怎麽一路走過來的。」另外，王寶強認為電影是最好的表達窗口，而觀眾可以透過電影感受到鏡頭想表達的話語，並表示：「如果沒有那些很殘酷的經歷的話，我也拍不出這樣的電影。」事實上，王寶強與前妻馬蓉離婚後，曾被直擊帶世界小姐出身的女友馮清回老家處理母親後事以及甜蜜牽手走在一起的場景，而相關畫面流出後，讓網友笑稱是「最萌身高差」，紛紛獻上祝福希望兩人感情順利。CPTPP新入會審查方式未獲共識 歐江安：台灣已做好準備
跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）部長級會議15、16日於紐西蘭召開，會中完成簽署英國入會的議定書，但台灣與大陸等新入會案的審查方式，會中並未獲得共識。我駐紐西蘭代表歐江安今天表示，台灣已做好準備，籲請會員國儘速達成共識，讓準備最佳者順利入會。目前已遞交申請加入的國家，包括台灣、中國大陸、哥斯大黎加、烏拉圭、厄瓜多和烏克蘭等，台灣與中國大陸都在2021年9月向CPTPP提交加入申請，且都積極表態參與的意願，外傳因兩岸同時申請，成員國有一部分主張應按照申請先後進行審查，另一部分主張，應優先審理加入條件較佳的台灣申請案。外交人士指出，今天CPTPP部長級會議，只有完成簽署英國入會的議定書，另有談及數位經濟、e-commerce等議題，惟有關新會員入會審查方式，會中雖有討論，但是並未獲得共識。CPTPP部長聯合聲明對於有6個經濟體申請加入表示歡迎，惟強調只有符合CPTPP高標準者才能入會。入會審查將持續保持機動、活化、公平、有效、高品質。外交人士表示，目前會員國處於搜集資訊的階段，將針對申請方是否達成CPTPP高標準、過去貿易承諾履行情形進行檢視。惟也重申，所搜集的資訊不等同申請方已經獲准、決定結果或表示開啟入會進程。對於本次CPTPP部長級會議中未能就審查新會員入會機制達成共識，歐江安表示，台灣已做好準備，且完全符合高標準，我方籲請CTPPP會員國能儘速就建立公平審查新會員入會的方式達成共識，讓準備最佳者順利入會。我方深信，無論建立何種機制，台灣有信心通過各種檢驗，成為下一個加入CPTPP的成員。聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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